横浜の地下鉄について|横浜・日ノ出町駅に近いネットカフェ

横浜の地下鉄について説明するなら、横浜市営地下鉄についてまずお話しなければならないであるでしょう。横浜市営地下鉄は、横浜市交通局が運営する地下鉄で、横浜市の条例では、地下鉄事業は横浜市高速鉄道とされています。営業路線は53.4kmで、2路線40駅の市営地下鉄です。事業区域は横浜市及び横浜市周辺の区域内とされ、駅は横浜市内のほか藤沢市の湘南台駅にも置かれています。横浜の地下鉄についての呼び名はブルーラインとグリーンラインという愛称があります。


1号線は、湘南台駅と関内駅を結びます。3号線は関内駅とあざみ野駅を結びます。1号線と3号線はブルーラインと呼ばれています。2号線の神奈川新町駅と屏風浦駅を結ぶ路線は建設段階で中止となりました。また3号線の本牧駅と関内駅を結ぶ路線も建設段階で中止となっています。4号線は中山駅、二俣川駅、東戸塚駅、上大岡駅、根岸駅方面の路線と日吉駅と鶴見駅間の路線です。この4号線はグリーンラインと呼ばれています。


ブルーラインでは、平日の始発から9時までの時間は4号車が女性専用車両とされています。女性専用車両は2003年3月24日から試行され、2003年7月1日に本格導入された。横浜の地下鉄についての優先席の扱いは、横浜市営地下鉄の車両は、全席が優先席であり、電車接近の案内放送でも最後に「横浜市営地下鉄はすべての座席が優先席です。お年寄りやお身体の不自由なお客様に席をお譲り下さい。」と流れています。

横浜市営地下鉄の運賃について

横浜市営地下鉄は、わりと便利な地下鉄であるが、二つの問題点があるように思う。
一つ目は、収益の面、もう一つは運賃の面である。
まず一つ目の収益の面について書いていきたい。
横浜市の地下鉄、ということから考えれば、公共性が高いと言うより公共的な乗り物と言っていいと思うが、そういった面から考えれば収益性という側面は度外視してもいいのかもしれない。しかし、収益を上げられる構造になっていないというこというものは、地下鉄運営に対する費用の不足分は横浜市の税収から補わなければならず、そうなれば結局横浜市民や横浜の企業からの税金が使われる訳である。

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横浜の街並みに関して

横浜は私にとって一番身近な都会。小さい頃から行く機会は多かったのですが、いつも行くのは決まって横浜駅。横浜のきれいな街並みを実感できるようなみなとみらい、馬車道、辺りに初めて行ったのは、割と大人になってからでした。かなり日本中いろんなところを旅して、好きな街も色々あるんですが、こんな素敵な街が身近にあったなんて!初めてレンガ造りの街並みを歩いたときは感動しました。


大通りに並ぶ、古い銀行や重厚なレンガ造りの建物、そして遠くに感じる港の空気。世間の人が横浜にあこがれる理由をそのときやっと理解しました。

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横浜の街並み事情

横浜市は首都圏の南西部、神奈川県の東部に位置する、政令指定都市及び県庁所在地です。
横浜は1859年の開港以来、国内外の人・情報・文化・モノが交流する場となり、進取で開放的な気風が培われ、国際的に開かれた都市として発展しました。
現在では、人口367万人を擁する日本第二の都市となりました。
そんな横浜ですが、江戸時代には、神奈川宿・程ヶ谷(保土ヶ谷)宿・戸塚宿など、東海道の宿場町が点在していました。

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横浜の温泉「生麦温泉」

横浜の温泉「生麦温泉」について紹介いたします。横浜の温泉「生麦温泉」は、生麦3丁目〜5丁目に点在する天然温泉の銭湯で、泉質はナトリウム、炭酸水素塩冷鉱泉で、いわゆる黒湯です。鶴見温泉や横浜温泉と呼ばれることもあります。矢向湯は、南武線の矢向駅から徒歩5分ほどの場所に位置する温泉銭湯で、「天然カルシウム温泉」です。別料金のサウナもあり、水風呂を兼ねた源泉浴槽もあります。

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横浜スポーツといえば

横浜を、しらないかたがいるとおもいますので、参考を・横浜市は東京都心から南へ約30km、東京湾に面した神奈川県で最大の都市である。市政の中心地は関内地区(中区の関内駅周辺)で、市域の中央駅は横浜駅(西区)[2]。経済活動の中心は関内地区から約3km北の横浜駅周辺地区と分断されており、両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区(桜木町駅周辺)の開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。

市域は、鎌倉に鎌倉幕府が置かれた鎌倉時代から本格的に開発され始めた。江戸時代には江戸幕府が置かれた江戸に近いため、幕府直轄地や旗本領が大部分を占め、藩は小規模な六浦藩(金沢区)のみがおかれた。また、大きな港を持たない鎌倉幕府の海の玄関口として六浦湊(金沢区六浦)が、江戸湾(東京湾)内海交通の要衝として神奈川湊(神奈川宿、神奈川区神奈川)が、早くから栄えた。江戸時代末期には、神奈川沖・小柴(旧・六浦湊外周部)で締結された日米修好通商条約により、「神奈川」を開港場にすることが定められた。

実際には神奈川湊の対岸にある横浜村[3](現在の中区関内地区)に新たに港湾施設が建設され、短期間に国際港の体裁を整えた。

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